腳輪一般都是由支架和輪子（zǐ）也就是單輪構成的。支架一般是金屬的，但（dàn）也有塑料的，塑料支架我們常稱之為全（quán）塑支（zhī）架，一般醫療行業用的比較多（duō），還有家具輪行業也是塑料支架（jià）比較多。而在我們（men）的工業中用的（de）最多的當然（rán）是（shì）金屬支架了。

一、腳輪可稱為定（dìng）向腳輪（lún）和萬向腳輪。定向腳輪支架上配單輪，隻能沿直（zhí）線移動。萬向腳輪則是（shì）由能360度轉向的支架配上單輪，能隨意向任何（hé）方（fāng）向移動（dòng）行駛。

二、安裝高度：指（zhǐ）從（cóng）地（dì）麵到設備安裝位置之間的垂直距（jù）離，腳輪（lún）的安裝（zhuāng）高度是指與腳輪底板與輪子邊（biān）遠最大的垂直距離。 支（zhī）架轉向中心距：指中心鉚釘垂直線到（dào）輪芯中心的水平距離。 

三（sān）、轉動半徑：指中心鉚釘垂直線到輪胎外邊緣的水平距離，適當（dāng）的（de）間距令腳輪能作360度轉向。轉動半徑的合理與否直接影響到腳輪的使用壽（shòu）命（mìng）。 

四、轉向：硬質、窄（zhǎi）小的輪子比（bǐ）軟質、寬的輪子較易轉向。轉動半徑是輪子轉動的一個重要參數，轉動半徑過短會增加轉向難度，過大則會導（dǎo）致輪（lún）子晃動及壽命縮短。 

五、行駛靈活性：影（yǐng）響腳輪行駛靈活性（xìng）的因素有支架（jià）的（de）結（jié）構和支架鋼材的選用、輪子（zǐ）的（de）大小、輪子（zǐ）類型、軸承等,輪子越大行駛靈活性越好,在平穩地（dì）麵上硬質、窄小的輪比平邊軟質的輪（lún）子省力（lì）,但在不平的地麵（miàn）上軟質的輪子省力,但在不平（píng）的地麵上軟質的輪子能更好地保護設備並避震。

六、行駛負荷：腳輪在移（yí）動時承重能力也稱（chēng）動負荷,腳輪的動負荷因（yīn）工廠（chǎng）的試驗方式不同而有所差別,也因輪子的材料（liào）不同而不（bú）同,關鍵在於支（zhī）架的結構和質量是（shì）否能夠抗衝擊和震蕩。 

七、衝（chōng）擊負（fù）荷：當設（shè）備受到承載物衝擊或震動時腳輪的瞬間承重能（néng）力（lì）。 

八、靜態負荷（hé）：腳輪在靜（jìng）止狀態下能（néng）承（chéng）受的（de）重（chóng）量。靜態負（fù）荷一般情況應為行（háng）使負荷（動承載）的5～6倍，靜態負荷至少應是衝擊負荷（hé）的2倍。 

    腳（jiǎo）輪構造（zào）是很簡單的，但要想更深入的去運用它很了解它，那麽以上八點都是從腳輪結構構造上（shàng）所延伸出來的，同樣這也是腳輪形成的（de）公式；每個腳輪的生產以及選用都是遵從著這個公式去運作的。